電子標(biāo)識會在電動自行車領(lǐng)域迎來曙光嗎？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2019年，國內(nèi)就發(fā)生2.9萬余起非機動車交通事故，其中大多與電動自行車相關(guān)。

近年來，電動自行車憑借其靈活輕便、價格適中的特點以及快遞、外賣等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，已成為城市中常見的一種交通工具。但是，隨著其數(shù)量的直線上升，電動自行車的管理難度大、管理覆蓋面大，開始成為城市交通治理的重點和難點。

2019年4月，公安部交通管理局下發(fā)了《關(guān)于加強電動自行車安全管理工作的通知》，明確加強電動自行車安全管理，鼓勵建立電動自行車交通違法自動抓拍系統(tǒng)，加大查處力度。

2021年6月21日，公安部交通管理局下發(fā)了《關(guān)于進一步加強電動自行車交通安全綜合治理工作的通知》，鼓勵有條件的地方學(xué)習(xí)借鑒杭州、深圳等地經(jīng)驗做法，使用內(nèi)嵌芯片、外印二維碼的新型數(shù)字化號牌，便于監(jiān)控識別和通過移動終端查詢信息，實現(xiàn)溯源核查及非現(xiàn)場取證管理。

全國政協(xié)十三屆五次會議開幕前夕，全國政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊提出建議“針對經(jīng)營性電動車，考慮推廣裝有“RFID電子車牌”芯片的專用號牌，聯(lián)動城市交通智慧大腦，快速捕捉違法違規(guī)行為，提升執(zhí)法效率。”

在歷經(jīng)了汽車電子標(biāo)識舉步維艱的推廣過程之后，電子標(biāo)識廠商會在電動自行車領(lǐng)域看到希望嗎？

1.電動自行車數(shù)字號牌安裝進行時

隨著新國標(biāo)的出臺，各地公安交管部門嚴(yán)格按照地方規(guī)定對電動自行車進行登記上牌；與此同時，國內(nèi)各大城市也在探索通過RFID技術(shù)手段開展電動自行車管理。

2020年4月，深圳分期分批在原特區(qū)外六區(qū)開展了電動二輪車備案試點工作，備案標(biāo)識采用一體化設(shè)計，內(nèi)置電子標(biāo)識芯片，芯片內(nèi)存有備案登記人及車輛的信息，能夠?qū)崿F(xiàn)人車關(guān)聯(lián)。

2020年5月，上海市在市區(qū)內(nèi)使用RFID電子號牌展開電動自行車管理工作，全市所有外賣、快遞電動自行車全部安裝帶RFID標(biāo)簽的號牌，利用RFID技術(shù)開展電動自行車交通違法“電子警察”執(zhí)法工作。

2020年6月，南京市也在全市全面推動外賣、快遞行業(yè)的配送車輛實行統(tǒng)一電子號牌制度，實行內(nèi)置RFID芯片新式牌照及啟用基于RFID技術(shù)電子違法抓拍設(shè)備，對電動自行車駕駛?cè)岁J紅燈、駛?cè)霗C動車道、逆行、不帶頭盔等行為進行抓拍，并實現(xiàn)人臉識別。

2021年11 月，廣東省特種證件制作中心投資2331.6萬元采購2021-27芯片式電動自行車號牌原材料及相關(guān)耗材，這是當(dāng)時全國規(guī)模最大的數(shù)字號牌供應(yīng)項目。

2022年2月，石家莊市交管局以1960萬投資建設(shè)電動車綜合管理服務(wù)系統(tǒng)項目，建設(shè)內(nèi)容包括電動自行車數(shù)字化號牌、電動自行車登記備案服務(wù)等，實現(xiàn)國內(nèi)北方首個省會城市數(shù)字化號牌全城覆蓋。這也是2022年第一個電動自行車交通管控千萬級別項目。

同時，北京市城管委發(fā)布《首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會辦公室關(guān)于印發(fā)進一步加強本市電動自行車全鏈條管控工作方案的通知，明確鼓勵智能傳感器、電子標(biāo)簽(二維碼)、電子芯片(RFID)在電動自行車及蓄電池上的推廣應(yīng)用，通過"一車一池一碼"身份認(rèn)證方式，將車主與車輛、電池信息綁定，保持生產(chǎn)、銷售、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致，助力實現(xiàn)全鏈條全生命周期來源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。

電動自行車數(shù)字號牌安裝正在緊鑼密鼓地進行，開始成為電子標(biāo)識廠商一個新的盈利增長點。

2.12家企業(yè)通過電動自行車數(shù)字號牌相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)檢

為助推基于我國自主可控RFID芯片的電動自行車數(shù)字號牌在各地落地應(yīng)用，規(guī)范數(shù)字號牌研發(fā)、生產(chǎn)過程，保證數(shù)字號牌推廣使用質(zhì)量，公安部交通管理科學(xué)研究所制定了電動自行車數(shù)字號牌產(chǎn)品研發(fā)與推廣流程。

目前數(shù)字號牌和雙基一體化識別產(chǎn)品通過公安部交科所和國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心質(zhì)量檢測的共有12企業(yè)，包括無錫大華銳頻、?？低暋⒈灸芸萍?、高新興智聯(lián)、雄帝科技等。

其中，無錫大華銳頻是大華股份旗下子公司，于2019年率先推出智能化系統(tǒng)，參與了深圳、南京、杭州等城市級項目，數(shù)字化號牌發(fā)牌量數(shù)百萬，建設(shè)路口數(shù)百個。

高新興多年來深耕汽車電子標(biāo)識行業(yè)，全程參與汽車電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)制定，目前在深圳、清遠、大慶已經(jīng)有成功的電動自行車數(shù)字化管理項目落地。

雄帝科技專注于提供以智能證卡為載體的信息安全、數(shù)據(jù)分析管理及行業(yè)應(yīng)用解決方案及咨詢服務(wù)，主要產(chǎn)品包括智能證卡制作發(fā)行設(shè)備、智能證卡受理應(yīng)用設(shè)備等，目前已完成基于RFID技術(shù)的非機動車電子車牌核心工藝、制作設(shè)備及管理平臺的研發(fā)，電動自行車數(shù)字號牌項目已經(jīng)成功在深圳、廣州試點應(yīng)用。

總體來看，目前通過電動自行車數(shù)字號牌相關(guān)產(chǎn)品檢測的企業(yè)數(shù)量并不多，落地的項目也相對較少。

3.電動自行車管控的三大技術(shù)

據(jù)悉，國內(nèi)電動自行車管理探索中主要利用三種技術(shù)方案：視頻識別、RFID和NB-IOT。

視頻識別主要是對電動自行車路面違法行為進行抓拍，通過視頻射頻合一設(shè)備，實現(xiàn)電動自行車非現(xiàn)場執(zhí)法。

以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的電動自行車管理解決方案，主要是在電動自行車車牌中安裝RFID電子芯片，相當(dāng)于電動自行車的“身份證”。在管理系統(tǒng)中對每個電動自行車的車輛基本信息以及所有人進行登記；同時在固定的交通崗以及車流密集路段，人員復(fù)雜的商業(yè)街區(qū)設(shè)置RFID固定式或流動式基站，用以讀寫和識別RFID電子芯片，實現(xiàn)對電動自行車的自動識別、定位追蹤以及防盜管理。

交警部門通過RFID電子車牌建立的云平臺進行電動自行車備案處理，錄入車輛的車牌號、車主信息、車輛信息等，通過與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、110交管平臺的聯(lián)動，治理道路上違法違紀(jì)的電動自行車，打擊非機動車逆行、闖紅燈、非法占道、亂穿馬路等違法行為。

基于NB-IoT技術(shù)的電動自行車管理主要是通過置入內(nèi)嵌NB-IoT通信模塊的防盜標(biāo)簽，由交通管理部門聯(lián)合運營商，通過系統(tǒng)周期上報電動車位置和狀態(tài)信息，實現(xiàn)防盜報警及追蹤、交通違章糾正處罰等監(jiān)管功能。

結(jié)合實際應(yīng)用效果來看，視頻識別容易受電動自行車車牌尺寸小、易遮擋、樣式不一等影響造成身份識別難；同時，佩戴口罩和頭盔后，人臉識別技術(shù)也無法準(zhǔn)確識別駕乘人員。

NBIOT電子標(biāo)簽的技術(shù)路徑則需要電池供電，存在使用壽命短、成本高等問題，并且安裝NBIOT會存在人為損壞的情況。賽文交通網(wǎng)獲悉，某城市安裝了上百萬NB-IOT電子標(biāo)簽，但目前由于在線率低，存在民眾安裝意愿低甚至故意損壞的情況，導(dǎo)致交警部門不愿意再繼續(xù)為其付費。

而國產(chǎn)自主可控、符合國標(biāo)的無源超高頻RFID芯片，能夠為電動自行車提供唯一可信數(shù)字身份，確保電動自行車可溯源、可監(jiān)管，并且RFID標(biāo)簽不易被損壞。

4.RFID還有多少生意可做？

在機動車方面，由于電子標(biāo)識與ETC技術(shù)相比，功能有所重復(fù)，技術(shù)延展性有一定欠缺,導(dǎo)致其發(fā)展幾乎停滯不前。但是在非機動車領(lǐng)域，當(dāng)電子標(biāo)識嵌入電動自行車數(shù)字號牌后，已不同于ETC，而是具備法律效力。在這種情況下，RFID會在電動自行車領(lǐng)域迎來春天嗎？

當(dāng)前電動自行車管理需求日益強烈，基于自主可控的電子標(biāo)識身份認(rèn)證體系，多部委出臺政策推進電動自行車登記上牌、道路使用等規(guī)范管理。隨著《關(guān)于加強電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督的意見》、《關(guān)于進一步加強電動自行車交通安全綜合治理工作的通知》等相關(guān)管理政策的出臺，將會催生電子標(biāo)識在電動自行車領(lǐng)域的市場需求，有望得到推廣和普及。

以電子標(biāo)識頭部企業(yè)高新興的市場布局來看，短期將加大在電動自行車電子號牌的投入，在四輪車領(lǐng)域?qū)⒈３忠欢ǖ倪m度投入，一定程度上反映了電子標(biāo)識的發(fā)展風(fēng)向。相對汽車電子標(biāo)識的發(fā)展，電動自行車（兩輪車）電子號牌市場已經(jīng)處于快速發(fā)展階段。

行業(yè)內(nèi)也有不少專業(yè)人士表示看好電動自行車數(shù)字號牌及與之相關(guān)的交通管控項目市場。

在法律認(rèn)可和政策支持的雙重作用下，電子標(biāo)識技術(shù)在電動自行車交通違法管控中的應(yīng)用迎來了曙光，或許也將促進在機動車交通管控中的應(yīng)用。